lunes, 13 de octubre de 2008
domingo, 14 de septiembre de 2008
En cepillo pa' Janico
Muy buenos días hermanos cepilleros. Como todos saben, el próximo día 22 de Septiembre, nuestro club cumple 3 anos de edad. Para celebrarlo, nos pasaremos el fin de semana del 20 y 21 en las patronales de Janico, en Santiago.
Este evento sera abierto a todos los cepilleros del país, y compartiremos con nuestros amigos del cibao. Cualquier pregunta, no duden en comunicarse con nosotros a sdvolkyclub@gmail.com
Este evento sera abierto a todos los cepilleros del país, y compartiremos con nuestros amigos del cibao. Cualquier pregunta, no duden en comunicarse con nosotros a sdvolkyclub@gmail.com
domingo, 13 de julio de 2008
Trasmision
Muchas veces pasamos por alto este componente importantisimo de nuestros vehiculos cuando son modificados para mayor desempeño. La tansmision de fabrica es bastante resistente, y soporta mucho mas que la potencia de fabrica del motor estandar, siempre y cuando se conduzca con moderacion. Pero una vez empiezas a utilizarla para dragueo o carreras de circuito, o peor aun, en aplicaciones todotereno, las cosas cambian. El objetivo de este articulo va hacia esos usos.
Para empezar debemos equipar nuestra caja de velocidades con un diferencial de alto rendimiento , mínimo un "super-diff", que no es mas que un diferencial estandard modificado para que use 4 engranajes satelite en vez de 2, lo cual virtualmente duplica la potencia que soporta la transmision. Para aplicaciones radicales se deberia de usar un spool o un diferencial de deslizamiento limitado, segun sea para dragueo o para circuito/offroad.
Como segundo punto, tener en cuenta la ventilación es muy importante y a menudo pasado por alto en uso de alto rendimiento. La trasmisión estándar viene con un diminuto agujero suficiente para uso común con un motor de 53 Hp. Este agujero debe taparse y sustituir por uno mas grande. Esto se debe a que hay que tener en cuenta los cambios de la presión de aire por la temperatura, humedad , y mas importante, librar la presión de aire creada por el giro de los engranajes y los ejes.
Las tapas laterales debe ser sustituidas por unas (por lo general de aluminio) 50% mas gruesas y mas pesadas que las estándares. Esto es necesario porque hay un empuje inherente en el sistema helicoidal del engranaje, es decir el piñón esta intentando empujar el engranaje y el anillo del diferencial hacia afuera del lado de las tapas laterales provocando fugas de aceite.
sábado, 5 de julio de 2008
domingo, 15 de junio de 2008
Día mundial del VW Escarabajo
A partir del año 1995, todos los días 22 de junio siguientes pasarán a ser el “Día Mundial del VW Escarabajo”, una fecha para conmemorar este querido, simpático y útil automóvil.
¿Por qué el día 22 de junio? Sí, pues en esta fecha en el año 1934 fue firmado el contrato entre la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil del Reich (RDA - "Reichsverband der Automobilindustrie") y el Dr. Ferdinand Porsche. Según ese contrato la Compañía Ing h.c. Ferdinand Porsche GMBH debería desarrollar el Volkswagen y presentar el primer prototipo dentro de 10 meses a partir de esa fecha. Fue el día que dio início a la victoriosa saga del VW Escarabajo, la fecha en que todo empezó. Como va a ser una fecha a nivel mundial, la misma debe tener en cuenta las condiciones climáticas da la tierra. El clima de junio es conveniente en el hemisferio norte y es agradable en la mayor parte del hemisferio sur. Esto es favorable para el día 22 de junio.
¿Lo que se pretende con esa fecha? Tener un día de referencia para conmemorar el coche más vendido en el mundo. El coche que fue escogido “El Coche del Siglo” y el coche elegido por sus millones de aficionados para su objeto de estima.
¿Por qué esta fecha fue escogida para su lanzamiento durante la 5ª Convención Internacional de VW Antiguos de Bad Camberg? Todos los que asistan a ese evento y todos que aun no lo asistieran, se enteran del mismo, saben de su importancia en el contexto mundial de los aficionados del VW Escarabajo. Es sin ninguna duda uno de los exponentes mundiales en lo que se refiere a Volkswagens antiguos y especiales. Participan de él admiradores del VW Escarabajo de todo el mundo. Revistas de los cuatro rincones de la tierra publican artículos sobre este evento. Todos estos factores indican el evento de Bad Camberg como la vitrina ideal para el lanzamiento del “Día Mundial del VW Escarabajo”.
Esta ni será una fecha formal. No va a necesitar homologación de las autoridades. Será un día especial para recordar a todos del coche que es la razón de existir de nuestro hobby. Su aprobación y apoyo son suficientes para transformar esta fecha en realidad.
Lo firmaron:
Dr. Bernd Wirsch
– En aquél tiempo Curador del AutoMuseum Volkswagen de Wolfsburg
Sr. Heinz Willy Lottermann
– Organizador del Evento (fallecido en 05/10/2000)
Ing. Alexander Gromow
– En aquél tiempo Presidente del Fusca Clube do Brasil – idealizador de ese día conmemorativo para el VW Escarabajo.
¿Por qué el día 22 de junio? Sí, pues en esta fecha en el año 1934 fue firmado el contrato entre la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil del Reich (RDA - "Reichsverband der Automobilindustrie") y el Dr. Ferdinand Porsche. Según ese contrato la Compañía Ing h.c. Ferdinand Porsche GMBH debería desarrollar el Volkswagen y presentar el primer prototipo dentro de 10 meses a partir de esa fecha. Fue el día que dio início a la victoriosa saga del VW Escarabajo, la fecha en que todo empezó. Como va a ser una fecha a nivel mundial, la misma debe tener en cuenta las condiciones climáticas da la tierra. El clima de junio es conveniente en el hemisferio norte y es agradable en la mayor parte del hemisferio sur. Esto es favorable para el día 22 de junio.
¿Lo que se pretende con esa fecha? Tener un día de referencia para conmemorar el coche más vendido en el mundo. El coche que fue escogido “El Coche del Siglo” y el coche elegido por sus millones de aficionados para su objeto de estima.
¿Por qué esta fecha fue escogida para su lanzamiento durante la 5ª Convención Internacional de VW Antiguos de Bad Camberg? Todos los que asistan a ese evento y todos que aun no lo asistieran, se enteran del mismo, saben de su importancia en el contexto mundial de los aficionados del VW Escarabajo. Es sin ninguna duda uno de los exponentes mundiales en lo que se refiere a Volkswagens antiguos y especiales. Participan de él admiradores del VW Escarabajo de todo el mundo. Revistas de los cuatro rincones de la tierra publican artículos sobre este evento. Todos estos factores indican el evento de Bad Camberg como la vitrina ideal para el lanzamiento del “Día Mundial del VW Escarabajo”.
Esta ni será una fecha formal. No va a necesitar homologación de las autoridades. Será un día especial para recordar a todos del coche que es la razón de existir de nuestro hobby. Su aprobación y apoyo son suficientes para transformar esta fecha en realidad.
Lo firmaron:
Dr. Bernd Wirsch
– En aquél tiempo Curador del AutoMuseum Volkswagen de Wolfsburg
Sr. Heinz Willy Lottermann
– Organizador del Evento (fallecido en 05/10/2000)
Ing. Alexander Gromow
– En aquél tiempo Presidente del Fusca Clube do Brasil – idealizador de ese día conmemorativo para el VW Escarabajo.
miércoles, 4 de junio de 2008
Das Auto
Hace unos dias, leyendo sobre el Volkswagenwerk Auto Museum, me interese por una publicidad que vi. La encontre en YouTube (tremenda herramienta) y aqui se las dejo para que la disfruten posiblemente tanto como yo. Esta en aleman, pero la traduccion dice mas o menos asi:
Solo si un auto ha marcado una era, si se convirtio en una actitud hacia la vida y le dio a toda una generacion su nombre, solo si un auto no solo es grande, sino lleno de grandeza, si es hogar para muchas familias y deja participar a todos en sus innovaciones, si no se conforma con los limites y crea nuevas tecnologias que marcan nuevos caminos, solo si un auto piensa ya hoy del mañana, entonces, es "El Auto".
Solo si un auto ha marcado una era, si se convirtio en una actitud hacia la vida y le dio a toda una generacion su nombre, solo si un auto no solo es grande, sino lleno de grandeza, si es hogar para muchas familias y deja participar a todos en sus innovaciones, si no se conforma con los limites y crea nuevas tecnologias que marcan nuevos caminos, solo si un auto piensa ya hoy del mañana, entonces, es "El Auto".
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